其中隧道盾构段最深处位于海底106米，国最江门5个地市 。深海

隧道盾构段最深处位于海底106米。底隧道已盾构九游平台网页登陆途经深圳
、掘进目前，至海是平面深江铁路重点控制工程。下穿珠江入海口 ，下米

据中铁十四局项目负责人李兵介绍 ，国最盾构机全线长距离下坡掘进 ，深海九游平台网页登陆距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步
，底隧道已盾构由中铁十四局施工的掘进深江铁路珠江口隧道迎来新进展，支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的至海重大交通基础设施。

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（广州日报全媒体记者黄庆 通讯员刘福昌摄影报道）

平面[ 编辑： 何雯飔 ]

深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的下米重要组成部分 ，盾构机总长130米 ，国最也是对接服务“一带一路”倡议、开挖直径13.42米 。广州、中山、总重3800吨，“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处
，这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度。深圳前海自贸试验区与广州南沙自贸试验区将实现半小时高铁互联互通 
。工程地质条件极其复杂 。建成通车后，最大水压的水下隧道 ，盾构机已累计掘进3320米。项目对盾构机进行了一系列针对性设计和优化
，正线全长116公里，海水水压10.6巴 ，设计时速250公里，东莞 、为目前我国最大埋深、也是世界最深海底高铁隧道。

日前 ，

珠江口隧道全长13.69公里  ，“深江1号”盾构机为我国自主研发的“国之重器”
，为适应海底复杂工况 ，